Revue technique Citroen Berlingo et Peugeot Partner: Genéralités
- Moteur quatre temps, quatre cylindres, monté transversalement
au-dessus de l'essieu avant en position verticale.
- Culasse en alliage léger.
- Distribution assurée par un arbre à cames en tête sur les
moteurs à 8 soupapes et culbuteurs à rouleaux ou par deux
arbres à cames en tête et poussoirs hydrauliques sur le moteur
1,6 16 soupapes. L'entraînement se fait via une courroie crantée
de distribution.
- Lubrification sous pression par pompe à engrenages entraînée
par chaîne.
- Refroidissement par circulation d'eau activée par pompe
en circuit pressurisé et par un seul ventilateur situé devant le
radiateur.
- Injection multipoint et allumage statique.
Spécifications générales
Identification du moteur
- Marquage d'identification (A) comprenant :
- le type réglementaire,
- le repère organe,
- le numéro d'ordre de fabrication.
Éléments constitutifs du moteur
Bloc-cylindres
Moteur TU1JP et TU3JP
En aluminium :
- Hauteur du carter-cylindres (en mm) :
- TU1JP 187,48 +- 0,05
- TU3JP .206,98 +- 0,05
- déformation maximale admise (en mm) ; 0,05
Moteur TU5JP4
En fonte :
- Hauteur du carter-cylindres (en mm) 265,23 +- i
Vilebrequin
- Vilebrequin en fonte à 5 paliers et contrepoids.
- Jeu latéral de vilebrequin :
- le jeu latéral doit être compris entre 0,07 et 0,27 mm, et réglé
par le palier n2.
- Demi-flasques de réglage du jeu latéral
- côte nominale 2,40 mm
- côte de réparation 1 2,50 mm
- côte de réparation 2 2.55 mm
- côte de réparation 3 2,G0 mm
Demi-coussinets de vilebrequin
Moteurs TU1JP et TU3JP
Demi-coussinets lisses
Demi-coussinets rainures
Moteur TU5JP4
Demi-coussinets lisses
Demi-coussinets rainurés
Bielles
- Demi-coussinets de bielles :
- épaisseur nominale (en mm) 1,817
- épaisseur réparation (en mm) 1,967
Culasse
Moteurs TU1JPetTU3JP
- côte nominale 111,2 +/- 0,08
- côte réparation 111 +/- 0,08
Nota : les culasses rectifiées sont repérées par la lettre "R"
gravée en bas, à droite de la culasse.
Moteur TU5JP4
- côte nominale 135,8 +/- 0,01
- côte réparation 135,6 +/- 0,08
Nota : les culasses rectifiées à la valeur maximum sont repérées
par la lettre "R" gravée côté échappement (côté volant moteur).
Soupapes
Moteurs TU1JP et TU3JP
- soupape d'admission 36,7 +/- 0,1
- soupape d'échappement 29,4
- queue de soupape d'admission 6,98 0/- 0,015
- queue de soupape d'échappement 6,96 + 0/- 0,015
- soupape d'admission 0,20 +/- 0,05
- soupape d'échappement 0,40 +/- 0,05
Moteur TU5JP4
- soupape d'admission 31,3 +/- 0,1
- soupape d'échappement 24,5 +/- 0,1
- queue de soupape d'admission et d'échappement 5,98 + 0/- 0,015
- Jeu aux soupapes (mm)..non réglable, poussoirs hydrauliques
Joint de culasse
(1 à 4) : Type moteur
(A à D): Repère fournisseur
(C) : Joint de culasse sans amiante
(R) : Repère réparation
Moteurs TU1JP et TU3JP
- Epaisseur nominal (mm) 1,20 +/- 0,1
- Epaisseur réparation (mm) 1,40 +/- 0,1
- Repère épaisseur :
Moteur TU5JP4
- Epaisseur nominal (mm) 0,58 +- 0,04
- Repère épaisseur 4
Vis de culasse
Moteurs TU1JP et TU3JP
- Longueur maxi sous tête (mm) 176,5
Moteur TU5JP4
- Longueur maxi sous tête (mm) 122,6
Nota : huiler les vis sous tête et sur le filet.
Courroie de distribution
Moteurs TU1JP et TU3JP
Marque GATES
Largeur (mm) 17
Nombre de dents :
TU1JP 100
TU3JP 104
Périodicité de remplacem ...
D'autres materiaux:
Suspension avant
Elément de suspension
Dépose
Lever et caler le véhicule, roues avant
pendantes.
Déposer les roues avant.
Déposer la vis (1) (Fig.Tr.Av.1).
Ecarter le support flexible de frein.
Déposer l'écrou (2).
  ...
Caractéristiques
Généralites
L'embrayage est du type poussé avec commande par câble à
rattrapage automatique.
Diamètre extérieur de ia garniture (mm) :
moteurs 1.1 et 1.4 130
moteurs 1.6 et 1.9 D 200
moteur 2.0 HDi 223
Coupl ...
Train arriere
Carrossage
Contrôle
A l'aide d'un appareil de contrôle approprié,
procéder au contrôle de l'angle de
carrossage.
Se référer à la notice d'utilisation de
l'appareil.
Si l'angle de carrossage n'est.pas. compris
dans les ...