Revue technique Citroen Berlingo et Peugeot Partner: Genéralités
- Moteur quatre temps, quatre cylindres, monté transversalement
au-dessus de l'essieu avant en position verticale.
- Culasse en alliage léger.
- Distribution assurée par un arbre à cames en tête sur les
moteurs à 8 soupapes et culbuteurs à rouleaux ou par deux
arbres à cames en tête et poussoirs hydrauliques sur le moteur
1,6 16 soupapes. L'entraînement se fait via une courroie crantée
de distribution.
- Lubrification sous pression par pompe à engrenages entraînée
par chaîne.
- Refroidissement par circulation d'eau activée par pompe
en circuit pressurisé et par un seul ventilateur situé devant le
radiateur.
- Injection multipoint et allumage statique.
Spécifications générales

Identification du moteur
- Marquage d'identification (A) comprenant :
- le type réglementaire,
- le repère organe,
- le numéro d'ordre de fabrication.

Éléments constitutifs du moteur
Bloc-cylindres
Moteur TU1JP et TU3JP
En aluminium :
- Hauteur du carter-cylindres (en mm) :
- TU1JP 187,48 +- 0,05
- TU3JP .206,98 +- 0,05
- déformation maximale admise (en mm) ; 0,05
Moteur TU5JP4
En fonte :
- Hauteur du carter-cylindres (en mm) 265,23 +- i
Vilebrequin
- Vilebrequin en fonte à 5 paliers et contrepoids.
- Jeu latéral de vilebrequin :
- le jeu latéral doit être compris entre 0,07 et 0,27 mm, et réglé
par le palier n2.
- Demi-flasques de réglage du jeu latéral
- côte nominale 2,40 mm
- côte de réparation 1 2,50 mm
- côte de réparation 2 2.55 mm
- côte de réparation 3 2,G0 mm
Demi-coussinets de vilebrequin
Moteurs TU1JP et TU3JP
Demi-coussinets lisses

Demi-coussinets rainures

Moteur TU5JP4
Demi-coussinets lisses

Demi-coussinets rainurés

Bielles
- Demi-coussinets de bielles :
- épaisseur nominale (en mm) 1,817
- épaisseur réparation (en mm) 1,967

Culasse
Moteurs TU1JPetTU3JP
- côte nominale 111,2 +/- 0,08
- côte réparation 111 +/- 0,08
Nota : les culasses rectifiées sont repérées par la lettre "R"
gravée en bas, à droite de la culasse.
Moteur TU5JP4
- côte nominale 135,8 +/- 0,01
- côte réparation 135,6 +/- 0,08
Nota : les culasses rectifiées à la valeur maximum sont repérées
par la lettre "R" gravée côté échappement (côté volant moteur).
Soupapes
Moteurs TU1JP et TU3JP
- soupape d'admission 36,7 +/- 0,1
- soupape d'échappement 29,4
- queue de soupape d'admission 6,98 0/- 0,015
- queue de soupape d'échappement 6,96 + 0/- 0,015
- soupape d'admission 0,20 +/- 0,05
- soupape d'échappement 0,40 +/- 0,05
Moteur TU5JP4
- soupape d'admission 31,3 +/- 0,1
- soupape d'échappement 24,5 +/- 0,1
- queue de soupape d'admission et d'échappement 5,98 + 0/- 0,015
- Jeu aux soupapes (mm)..non réglable, poussoirs hydrauliques
Joint de culasse

(1 à 4) : Type moteur
(A à D): Repère fournisseur
(C) : Joint de culasse sans amiante
(R) : Repère réparation
Moteurs TU1JP et TU3JP
- Epaisseur nominal (mm) 1,20 +/- 0,1
- Epaisseur réparation (mm) 1,40 +/- 0,1
- Repère épaisseur :
Moteur TU5JP4
- Epaisseur nominal (mm) 0,58 +- 0,04
- Repère épaisseur 4
Vis de culasse
Moteurs TU1JP et TU3JP
- Longueur maxi sous tête (mm) 176,5
Moteur TU5JP4
- Longueur maxi sous tête (mm) 122,6
Nota : huiler les vis sous tête et sur le filet.
Courroie de distribution
Moteurs TU1JP et TU3JP
Marque GATES
Largeur (mm) 17
Nombre de dents :
TU1JP 100
TU3JP 104
Périodicité de remplacem ...
D'autres materiaux:
Caractéristiques
Généralites
L'embrayage est du type poussé avec commande par câble à
rattrapage automatique.
Diamètre extérieur de ia garniture (mm) :
moteurs 1.1 et 1.4 130
moteurs 1.6 et 1.9 D 200
moteur 2.0 HDi 223
Coupl ...
Éléments soudés
Symboles :
(1) Dégrafage (Découpage par fraisage)
(2) Préparation des bords d'accostage et
protection par un apprêt soudable
(3) Souder par points bouchons - Souder
par points électriques
(4) Pulvériser de la cir ...
Boîtier calculateur airbag
Dépose
Déposer :
la console centrale,
les vis (1) (Fig.Sécu.7).
Débrancher le connecteur en (a).
Déposer le boîtier (2).
Repose
Procéder dans l'ordre inverse de la
dépose.
Reposer ...