Ces systèmes sont associés et complémentaires de l'abs.
L'ASR est un dispositif très utile pour garder une motricité optimale et éviter les pertes de contrôle du véhicule à l'accélération.
Le système optimise la motricité, afin d'éviter le patinage des roues, en agissant sur les freins des roues motrices et sur le moteur.
Il permet aussi d'améliorer la stabilité directionnelle du véhicule à l'accélération.
Avec l'ESC, maintenez le cap sans tenter de contrebraquer.
En cas d'écart entre la trajectoire suivie par le véhicule et celle souhaitée par le conducteur, le système ESC agit automatiquement sur le frein d'une ou plusieurs roues et sur le moteur pour inSCRire le véhicule dans la trajectoire souhaitée.
Fonctionnement
Le témoin clignote
quand
l'ASR ou l'ESC est sollicité.
Neutralisation
Dans des conditions exceptionnelles (démarrage du véhicule embourbé, immobilisé dans la neige, sur sol meuble...), il peut s'avérer utile de neutraliser les systèmes ASR et ESC pour faire patiner les roues et retrouver de l'adhérence.
Ils s'enclenchent à nouveau :
Anomalie de fonctionnement
Lorsqu'un
dysfonctionnement
des systèmes survient, le
témoin et la diode lumineuse
s'allument, accompagné
d'un signal sonore et d'un
message sur l'écran.
Consultez le réseau CITROËN ou un atelier qualifié pour vérification du système.
Le témoin peut également s'allumer si les pneumatiques sont sousgonflés.
Vérifiez la pression de chaque pneumatique.
Du bon usage
Les systèmes ASR/ESC offrent un surcroît de sécurité en conduite normale, mais ne doivent pas inciter le conducteur à prendre des risques supplémentaires ou à rouler à des vitesses trop élevées.
Le fonctionnement de ces systèmes est assuré sous réserve du respect des préconisations du constructeur, concernant les roues (pneumatiques et jantes), les composants de freinage, les composants électroniques, ainsi que les procédures de montage et d'intervention.
Après un choc, faites vérifier ces systèmes par le réseau CITROËN ou par un atelier qualifié.
Boîte manuelle pilotée 6 vitesses
Sélection du mode
Mode automatisé : sélecteur en
position A .
Mode manuel : sélecteur en
position M .
Par sécurité :
la position N ne peut être
dégagée que si l'on appuie sur la
pédale de frein.
Le ...
Mise au point moteur
Jeu aux soupapes
Nota :
cette méthode ne s'applique pas
au moteur TU5JP4 car ses poussoirs
sont à rattrapage de jeu automatique.
temps minimum de refroidissement du
moteur : 2 heures.
Réglage
Déposer (Fig.Mot.1) :
le couv ...
Éléments d'identification
A. Plaque constructeur.
Elle est située sur le pied de milieu,
côté droit.
1 - Vf numéro dans la série du type.
2 - Poids en charge (mtac).
3 - Poids total roulant (mtra).
4.1 - Masse maximale sur l'essieu
avant.
4.2 - Masse maximale sur l'essieu ...