Du bon usage
Pour rafraîchir ou réchauffer au maximum l'habitacle, il est possible de dépasser les valeurs de 15 en tournant jusqu'à afficher lo ou de 27 en tournant jusqu'à afficher hi.
En entrant dans le véhicule, la température à l'intérieur peut être beaucoup plus froide (ou plus chaude) que la température de confort. Il n'est pas utile de modifier la valeur affichée pour atteindre rapidement le confort souhaité. Le système utilisera ses performances maximales pour atteindre la valeur de confort fixée.
Fonctionnement automatique
Programme confort auto
C'est le mode normal d'utilisation du système d'air conditionné.
Appuyez sur cette touche, le symbole auto s'affiche.
Selon la valeur de confort choisie, le système gère la répartition, le débit et l'entrée d'air afin d'assurer le confort et une circulation d'air suffisante dans l'habitacle. Vous n'avez plus à intervenir.
Moteur froid, afin d'éviter une trop grande diffusion d'air froid, le diffuseur de l'air n'atteindra son niveau optimum que progressivement.
Pour votre confort entre deux démarrages de votre véhicule, les réglages sont conservés.
La fonction automatique ne sera plus maintenue si vous modifiez un réglage manuellement (auto s'efface).
Valeur de confort côté conducteur ou passager
La valeur indiquée sur l'afficheur correspond à un niveau de confort et non pas à une température en degré celsius ou fahrenheit.
Tournez cette commande vers la gauche ou la droite pour diminuer ou augmenter la valeur. Un réglage autour de la valeur 21 permet d'obtenir un confort optimal. Néanmoins, selon votre besoin, un réglage entre 18 et 24 est usuel.
Ne pas masquer le capteur d'ensoleillement situé sur la planche de bord.
Fonctionnement manuel
Vous pouvez, selon vos goûts, faire un choix différent de celui proposé par le système en modifiant un réglage. Les autres fonctions seront toujours gérées automatiquement. Une pression sur la touche auto permet de revenir en fonctionnement tout automatique.
Répartition d'air
Des pressions successives sur cette touche permettent d'orienter le débit d'air vers :
Débit d'air
Appuyez sur la touche petite hélice pour diminuer le débit ou grande hélice pour augmenter le débit.
Sur l'écran, les pales du ventilateur se remplissent lorsqu'on augmente le débit.
Neutralisation du système
Appuyez sur la touche petite hélice du débit d'air jusqu'à ce que le symbole de l'hélice disparaisse de l'écran.
Cette action neutralise toutes les fonctions du système, à l'exception de la recirculation d'air et du dégivrage de la lunette arrière (si votre véhicule en est équipé). Votre réglage de confort n'est plus maintenu et s'éteint.
Pour votre confort, évitez de rester dans la position neutralisation.
Une nouvelle action sur la touche grande hélice ou sur la touche auto réactive le système avec les valeurs précédant la neutralisation.
Entrée d'air extérieur / recirculation d'air intérieur
Appuyez sur cette touche pour faire recirculer l'air à l'intérieur. Le symbole de recirculation s'affiche.
La recirculation isole l'habitacle des odeurs et fumées extérieures.
Évitez le fonctionnement prolongé en recirculation d'air intérieur (risque de buée, d'odeur et d'humidité).
Une nouvelle pression sur cette touche active l'entrée d'air extérieur.
Marche / arrêt de l'air conditionné
Appuyez sur cette touche, le symbole A/C s'affiche et l'air conditionné s'active.
Une nouvelle pression sur cette touche permet d'arrêter le rafraîchissement de l'air.
La buse de ventilation, située dans la boîte à gants, diffuse de l'air frais (si l'air conditionné est activé) quelle que soit la consigne de température demandée dans l'habitacle et quelle que soit la température extérieure.
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Additif adblue et
système SCR
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Pour assurer le respect de
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Barres de toit modutop
Ces deux barres de toit modutop
installées en longitudinal sont
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Éléments soudés
Symboles :
(1) Dégrafage (Découpage par fraisage)
(2) Préparation des bords d'accostage et
protection par un apprêt soudable
(3) Souder par points bouchons - Souder
par points électriques
(4) Pulvériser de la cir ...